في الواقع ، ما هو هناك للتفكير طويلا. حصلت على نفسي جزيرة في مكان ما في المحيطات الشاسعة و "مضغ جوز الهند ، وأكل الموز" ، كما في أغنية الأطفال القديمة ... بمجرد أن بدا الأمر وكأنه حلم - أن أكون صاحب جزيرة خاصة بك والعيش عليها مثل روبنسون كروزو. ولكن ، كما يقولون ، كل شيء يتدفق ، كل شيء يتغير ، وفكرة الحصول على قطعة أرض ، محاطة من جميع الجهات بالبحر الأزرق ، اليوم لا يمكن تحقيقها إلى هذا الحد.
دبي بهذا المعنى تنتمي إلى النخيل وليس على الإطلاق لأن دولة الإمارات العربية المتحدة تقع في شبه جزيرة تحظر مياهها الساحلية المئات من الجزر المهجورة والجرداء ، ولكن لأن هذه الإمارة بدأت في بناء جزر من صنع الإنسان لا تصدق مع العين البعيدة لتطوير السياحة الدولية ، والأعمال التجارية ، التجارة في عالم متكامل جديد. أحد أروع المشاريع كان الأرخبيل الاصطناعي للعالم ("العالم") ، الذي جذب انتباه المستثمرين الأجانب على الفور. ومع ذلك ، كان هناك أيضا أثر الروسية.
- مرحبا ، ودعونا نتعرف. نحن نعلم أن شركتك تعمل في مجال العقارات في دبي وخارجها. كيف أصبحت أحد المستثمرين في أرخبيل مير؟
- بادئ ذي بدء ، اسمحوا لي أن أقدم نفسي. اسمي جافور بيرزوف. أنا رئيس مجلس إدارة شركة برسيوس العقارية ، وكذلك المساهم الرئيسي فيها. شركتنا هي شركة تطوير تتعامل ليس فقط مع العقارات التجارية ، ولكن أيضًا تبني مجمعات منتجع متعددة الوظائف مع المتاجر والمطاعم ومراكز الترفيه في مختلف البلدان.
- متى تم إنشاء شركتك؟
- تم تأسيس Perseus Property منذ ثلاث سنوات. كنا من أوائل المستثمرين في مشروع دبي الشهير اليوم ، مثل أرخبيل مير.
- هل بدأت عملك مع طيران الإمارات؟
"ليس حقا" لقد بدأت بتصدير الأخشاب إلى إسبانيا ، حتى قبل تخرجي من الكلية. ثم انتقلت إلى كندا ، حيث حصلت على درجة الماجستير في تكنولوجيا المعلومات. أنا شخص يجب أن يكون كل ما أقوم به ممتعًا لي ، سواء كان ذلك في الدراسة أو العمل. بعد حوالي سنة من الدراسة ، أدركت أن تكنولوجيا المعلومات ليست ما أريده تمامًا. انتقلت إلى لندن ، حيث بدأت في دراسة الاقتصاد والتمويل ، وكذلك الرياضيات. وأدركت أن هذا هو بالضبط الاتجاه الذي يعجبني. أتاح لي تعليمي في لندن التعرف على مختلف الأسواق والأدوات المالية ، مثل تداول العملات الأجنبية ، وخدمات التأمين ، والعقارات ، وما إلى ذلك. ومن هناك بدأت تعرفي على أوروبا ، وكذلك للمرة الأولى فكرت في العمل مع طيران الإمارات.
- هل اعتبرت الإمارات مكاناً أكثر جاذبية للممول من البلدان الأخرى؟
- بشكل عام ، نعم. حتى اليوم ، تحتفظ الإمارات بجاذبيتها المحتملة والاستثمارية ، ولكن قبل عامين كانت الفرص هنا أكثر طموحًا ، من وجهة نظري. لا يمكنني القول أن وتيرة تطور السوق تتباطأ ، على العكس من ذلك ، يستمر سوق دبي في النمو ، ولكن ليس بالسرعة التي كانت عليها في الماضي القريب ، عندما كانت طفرة البناء قد بدأت للتو.
- في رأيك ، إلى متى ستبقى الإمارات سوقاً استثمارياً جذاباً؟ ربما بالنسبة لك شخصيا؟
- بصراحة ، أعتقد أن دبي ستواصل نموها وتطورها. اليوم ، يتم بناء عدد كبير من المرافق السكنية هنا ، ويبدو لي أن أسعار المساكن هنا سترتفع باستمرار. في رأيي ، تمتلك العقارات التجارية والعقارية إمكانات كبيرة ، حيث يوجد اليوم نقص واضح في المساحات التجارية في دبي. وبعد هذه الإمارة ، تجذب المشاريع المجاورة أيضًا ، حيث يتم بناء العديد من المشاريع الجذابة للاستثمار اليوم.
- لكن المشروع الذي تملكه على أرخبيل مير ليس تجاريًا.
- جذبت أرخبيل مير من صنع الإنسان انتباهي ، لأنه في المقام الأول مشروع حصري. لا يمكن شراء الجزيرة على "العالم" من قبل أي شخص. يقوم المطور العام لهذا المشروع - شركة نخيل - بإرسال مقترحات إلى مستثمرين مختارين لاقتناء العقارات في أرخبيل مير. لا يزال هذا الأرخبيل ، رغم كونه جزءًا من دبي ، موجودًا في الخليج الفارسي ، على بعد أربعة كيلومترات من البر الرئيسي.
ثانياً ، هذا مشروع تنافسي للغاية. يمكنني الحكم على هذا ، لأنني أشارك في العديد من المشاريع العقارية الاستثمارية في جميع أنحاء العالم ، على سبيل المثال ، في سيشيل ، جزر المالديف ، في موناكو. بالطبع ، هذا المشروع في دبي يختلف عن المشروع الذي سمّيته وبقوة. سيكون من المستحيل الوصول إلى أرخبيل مير من دبي عن طريق البر ، فقط عن طريق الماء أو عن طريق الهليكوبتر. لن يكون لدى الجزر سيارات أو عربة غولف ، يمكنك الوصول إلى الجيران بالعبّارة أو القارب أو اليخت. هذا هو مشروع خارجي مع ملكية مطلقة وغير مشروطة (التملك الحر). بالإضافة إلى ذلك ، فهو يختلف عن "جزر النخيل" ، والتي يمكن الوصول إليها عن طريق الجسور التي ألقيت من البر الرئيسي إلى "جذوع". تقدم دبي بشكل عام مشاريع فريدة من نوعها ، والتي أصبحت معروفة جيدًا في جميع دول العالم.
- انا اتفق معك مشروع مير حصري وفريد من نوعه. لكن من ناحية أخرى ، إنه فريد من نوعه لدرجة أن الكثيرين لا يعرفون ما سيكون عليه وماذا يتوقعون منه. ألا تعتقد أن المستثمرين يخاطرون بطريقة ما من خلال استثمار الأموال فيه؟
- يعتمد ذلك على نوع المخاطر التي نتحدث عنها.
- حسنًا ، يعتقد الكثير من الناس أن الجزر من صنع الإنسان ، على سبيل المثال ، ليست مستقرة جدًا. يمكن غسلها بعيدا وهلم جرا.
- بالنسبة إلى دبي ، ليست هذه هي التجربة الأولى في إنشاء جزر من صنع الإنسان. يقع فندق برج العرب الشهير على جزيرة غرينية ، كما أن مرافق الميناء في المنطقة الاقتصادية الحرة بجبل علي هي جزر من صنع الإنسان. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام هذه التجربة منذ وقت طويل على نطاق واسع في العالم ، وخاصة من قبل الدول التي لا يمكنها التفاخر بالأراضي الكبيرة. خذ على سبيل المثال ، مطار طوكيو الدولي ، والذي يقع أيضًا على جزيرة مصطنعة. لذلك اليوم لا يمكننا التحدث عن عدم الاستقرار في جزر دبي. قبل بدء هذه المشاريع ، قام واضعوها بعمل أولي كبير ، ودرسوا التيارات البحرية ، وأخذوا عينات من التربة. ولا تتردد ، فقد اجتذبت دبي أفضل المتخصصين في العالم لهذا البحث. هنا ، تم أخذ جميع العوامل الرئيسية في الاعتبار ، من الاحترار العالمي إلى دراسة النشاط الزلزالي للمحيطات.
ببدء مشروعنا الخاص على أرخبيل مير ، تابعنا أيضًا في نفس الاتجاه مع مطورها العام ، نخيل ، حيث قمنا بتوفير جميع المستندات اللازمة قبل بدء أي عمل في كل من جزرنا. جميع مالكي الجزيرة يتبعون نفس القواعد.
- بالنظر إلى أن إنشاء الجزر هو عملية طويلة ، اسمحوا لي أن أسألك متى من المتوقع أن تكتمل؟
- تم تحديد تاريخ انتهاء إنشاء الأرخبيل في مستندات نخيل في الربع الأول من عام 2010. وأنا متفائل للغاية في التوقعات ، حيث أنني أعتقد أن كل شيء سيتم في الوقت المحدد. جزيرتي ، بالمناسبة ، ستكون واحدة من أوائل الجزر.
"أليس ذلك مشكلة؟" بعد كل شيء ، سيتم الانتهاء من كل شيء معك ، وهل سيتم غسل الجزر المجاورة بأقصى سرعة؟
- لا أعتقد أن البناء المحيط بي سوف يتداخل إلى حد كبير. ستكون أقرب جزيرة لي على مسافة 60-70 متر. هناك جزر تبعد أكثر من 100 متر. ولحظة واحدة أكثر أهمية ، إذا رأيت خريطة للأرخبيل ، فقد تلاحظ أين تم بيع معظم الجزر - في وسطها. تقع جزرنا في ما يسمى "المنطقة المحيطة" ، والتي تقع في الجزء العلوي من "العالم" ، بحيث نكون أكثر عزلة عن الملاك الآخرين ، وجيراننا ليسوا عائقًا.
بالإضافة إلى ذلك ، ليس من الضروري خصم أن هناك العديد من القيود على ارتفاع وهدف المباني التي سيتم بناؤها في جزر العالم. في البداية ، كان من المفترض أن تكون كل جزيرة من الجزر خاصة بالكامل ومستقلة وذات بنية تحتية خاصة بها. بعد مرور عام ، تم الإعلان عن أنه بعد عامين من غسل جميع الجزر ، سيتم توصيل جميع الاتصالات اللازمة لهم - المياه والكهرباء والاتصالات السلكية واللاسلكية ، وهلم جرا. ولكن نظرًا لأننا كنا من أوائل العملاء ، فقد أخذنا ذلك في الاعتبار ووضعنا تركيب المولدات الكهربائية في خطة أعمالنا. علاوة على ذلك ، تسمح لنا قوتهم بخدمة جزيرتين أو ثلاث جزر بأمان. بالمناسبة ، تنقسم الجزر في أرخبيل مير اليوم إلى أربع فئات: الأولى ملكية خاصة. الجزر الثانية ، التي سيتم بناؤها المنتجعات والمجمعات الفندقية ، والجزر الثالثة للإسكان والجزر الرابعة ، والتي ستضم المحلات التجارية والمطاعم ومراكز الترفيه وهلم جرا.
- ما الذي يميز جزرك عن الجزر المجاورة؟ لماذا اخترت لهم في البداية؟
- أولاً ، أحببت موقعهم. تقع جزرنا في نهاية القناة ، حيث يكون العمق الأكبر في الأرخبيل ، مما يسمح لنا بتصميم موانئنا الخاصة حيث يمكن رصيف اليخوت التي يصل طولها إلى 50 قدمًا. سنقوم في جزرنا ببناء فندق وشقق وجميع أنواع المطاعم - النباتية والمأكولات البحرية ، إلخ. جميع العقارات التي نبيعها موجهة للعطلات ويمكن الحصول عليها على أساس مبادئ المشاركة بالوقت. سنقوم ببناء مباني على غرار القصر ، وكذلك الوحدات السكنية الحديثة. هذا هو ، إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك شراء شقق مع استخدام مضمون لمدة 30 يومًا في السنة ، والتي سيديرها مشغل فندق معروف. ولا تحتاج إلى دفع تكاليف الكهرباء والمياه والإصلاحات وغيرها من تكاليف التشغيل.
- قلت إنه لن يكون هناك سيارات في الجزيرة ، ولكن كيف سيبدأ "سكان الجزر" في الانتقال من كائن إلى آخر؟
- في الواقع ، ستسافر عربات الجولف في جميع أنحاء الجزر ، لكن التواصل بين الجزر سيكون فقط عن طريق القوارب ، وهذا يتعلق بالقوارب الخاصة والعبارات وسيارات الأجرة المائية. لا تعتقد أن كل جزيرة سيكون لها أبعاد هائلة. لا. حجم جزيرة واحدة يساوي تقريبا أربعة هكتارات. لذلك ، إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك المشي سيرا على الأقدام.
بطبيعة الحال ، في المرحلة الأولية ، سيكون التواصل بين الجزر البعيدة عن بعضها البعض أمرًا صعبًا ، حيث لن تكتمل البنية التحتية للأرخبيل دفعة واحدة. لكن وفقًا لخطط نخيل للمرحلة النهائية ، سيكون هناك مراسي فسيحة لرسو اليخوت ومحطات العبارات ، وفي مكان ما حتى المونوريل. لذلك ليست هناك حاجة للحديث عن العزلة الكاملة للأرخبيل عن العالم الخارجي.
- هل تعرف بالفعل الفنادق التي ستقوم ببنائها على جزيرتين؟
- لا يمكنني الآن تسمية أسماء مشغلي فنادق محددين تحت علاماتهم التجارية سنقوم ببناء مجمعات المنتجعات ، لأننا اليوم في مرحلة التفاوض والتوقيع على الاتفاقات اللازمة.
"ولكن ماذا سيكون ، هل يمكنك أن تقول؟" فندق بوتيك ، منتجع حصري؟ ومن سيديرها؟
- سيكون هذا مجمع منتجع نخبة كبير. لديّ أيضًا عقارات في جزيرة النخلة جميرا ، التي يديرها مشغل فندق معروف مدرج في البورصة. لذلك ، وعلى "العالم" سوف نذهب بنفس الطريقة. بالإضافة إلى ذلك ، نستمع بعناية إلى متطلبات المستثمرين المحتملين لدينا - أولئك الذين سوف استئجار العقارات في منتجعنا أو في عمارات. هذا هو السبب في أننا لسنا غير مبالين بسمعة سلسلة الفنادق ، التي ستدير جميع منشآتنا.
- هل بناء الفيلات على الجزر؟
- لا ، حتى الآن لا يتعلق الأمر بالمشاريع المعتمدة ، فهذه مباني تحتوي على شقق. علاوة على ذلك ، هناك متطلبات إلزامية من نخيل لجميع المشاريع والمطورين. على سبيل المثال ، إذا أردت ألا تقل فئة ملجئي عن "5 نجوم" ، فيجب ألا تقل مساحة أصغر الشقق عن 60 مترًا مربعًا.
- إذن ، سنحصل قريباً على راحة في منتجعك؟
- نعم ، ولاحظ ، في نهاية بناء أرخبيل مير ، سيكون الوصول إليه عن طريق المياه أسهل بكثير من السيارة عبر الاختناقات المرورية في المدينة إلى العديد من المواقع الشهيرة الأخرى في دبي. حتى أنه سيكون من الممكن الوصول إلى مطار دبي الدولي خلال نصف ساعة فقط - عشرين دقيقة على طول الخليج الفارسي وأنت بالفعل في خليج دبي ، وهناك قاب قوسين أو أدنى.
"ثم ، أراك قريباً في جزرك." بالمناسبة ، ماذا نسميهم؟
- كان هناك العديد من الأسماء العاملة ، لكنني أعتقد أن واحدة من الجزر ستسمى بالتأكيد "عدن". مرحبا بكم في حدائق عدن! نحن نضمن الجنة.
/ أجرت المقابلة مع إيرينا إيفانوفا /
