تستثمر بلدية دبي 14.3 مليار درهم (3.9 مليار دولار) في بناء مترو حديث للغاية - الأول في الخليج الفارسي
لقد سئم سكان دبي ، الذين يسافرون غالبًا من ديرة إلى جبل علي أو من جميرا إلى الشارقة ، من إضاعة الوقت في الاختناقات المرورية. ربما يكون من المستغرب بالنسبة للكثيرين منهم أن مجموعة النقل العام في الإمارة تتكون فقط من سيارات الأجرة والحافلات "العبرة". ومع ذلك ، فإن هذا الوضع لن يستمر طويلا. تؤكد دبي مرة أخرى مجدها كمدينة للتكنولوجيا المتقدمة ، وتشرع في مشروع نقل مستقبلي - بناء أول مترو في الخليج الفارسي.
في نهاية شهر مايو ، لخصت بلدية دبي نتائج المنافسة بين الشركات الهندسية العالمية الشهيرة. تم اقتراح مخطط البناء الأقل تكلفة من قبل كونسورتيوم دبي رابيد لينك الذي يضم ميتسوبيشي وثلاث شركات أخرى - واحدة تركية وثلاث يابانية. ونتيجة لذلك ، في غضون بضع سنوات ، ستصعد الجسور الأنيقة فوق المدينة. مائة قطار صامت وصديق للبيئة ، يتكون من خمس عربات طولها 15 مترًا ، ستحمل 760 ألف مسافر يوميًا. ومع ذلك ، فإن المصممين جاهزون لحقيقة أنه بحلول عام 2020 سيزيد حجم الحركة إلى مليوني شخص يوميًا.
سيبدأ خط المترو "الأحمر" في جبل علي وسيعمل على طول طريق الشيخ زايد بأكمله. ثم تغوص تحت مياه الخليج ، وتربط مركز برجمان للتسوق بساحة الاتحاد ، وتحول 45 درجة وتذهب إلى حي جوزيس بطول شارع صلاح الدين والنهضة. من المقرر افتتاح الجزء الأول من مدينة الإنترنت إلى متجر مركز الغرير في عام 2009. يمكن تغطية الخط الطويل البالغ طوله 52 كم مع 30 محطة في 66 دقيقة.
الخط "الأخضر" ، وهو حدوة حصان تغطي ساحل الخليج ، سيبدأ في بار دبي ، عند مدخل حديقة الخور (أو في فستيفال سيتي) ، ويمر تحت شارع خالد بن الوليد. بعد ذلك ، بالتوازي مع نفق الشنداق ، سوف يسرع إلى ديرة ، ويربط سوق الذهب وساحة ناصر بشارع الرقة ومتجر ديرة سيتي سنتر. ثم ستتوجه إلى محطتي المطار الأول والثالث. من المقرر افتتاح هذا الموقع في عام 2012. يمكن تغطية الخط بأكمله بطول 17 كم مع 14 محطة في 29 دقيقة.
وفي الوقت نفسه ، فإن موسكو ، التي لا ترغب في أن تتخلف عن عواصم العالم الأخرى ، تقوم ببناء "مترو صغير" عصري. يجب أن تظهر المحطة الأولى من هذا النمط الجديد من النقل بجوار مدينة موسكو - التناظرية لمركز دبي التجاري العالمي. (من الطبيعي أن يكون برج دبي وحده أعلى ناطحة سحاب موسكو). لدى المرء انطباع بأن حكومة موسكو تريد اللحاق بالإمارات من حيث عدد المشاريع الضخمة. لذلك ، في الآونة الأخيرة ، أعلن رئيس بلدية العاصمة بصوت عال بدء بناء الخط الدائري الثاني للمترو ...
قبل ذلك ، وضع مترو العاصمة نفسه مهام أكثر تواضعا. سيتم تمديد خط المترو السهل في السنوات القادمة من Butovo إلى Bitsevsky Park. في غضون ذلك ، سوف يصل خط لوبلان إلى ساحة تروبنايا. والمحطة الدولية المذكورة أعلاه (بالقرب من مدينة موسكو في المستقبل) يجب أن تفتح هذا العام.
ستظهر محطة المترو التي تحمل نفس الاسم قريبًا ليس فقط في موسكو ، ولكن أيضًا في سانت بطرسبرغ - عند زاوية شارع بوخارست وبيلا كون. بعد ذلك ، سيكون من الممكن الانتقال مباشرة من جسور Literatorny إلى Hermitage ومن مسرح Mariinsky إلى متحف Dostoevsky. ومع ذلك ، قبل بدء السطر الخامس ، يجب حل عدد من المشكلات الفنية. أولاً ، ليس من الواضح كيفية الخروج من محطة الأميرالية دون تدمير المباني القريبة. ثانياً ، لم يتقرر بعد كيف بالضبط (تحت الأرض أو فوقه) لبناء مترو على طول شارع بوخارست. الخيار الثاني أرخص ، لكنه محفوف بحقيقة أن الشارع بأكمله سوف يفشل في الأنفاق المحفورة بالفعل.
من المأمول ، مع ذلك ، أن يأتي المترو في كوبشينو أسرع منه في كوماندان آيرودروم. كان نصف مليون شخص في منطقة النوم هذه ينتظرون محطتهم لمدة 20 عامًا. في الاحتفال تكريما لافتتاحها ، وعد V. Matvienko سكان المدينة في العام المقبل محطة أخرى - في المنطقة الصناعية Parnas.
كازان ، في الوقت نفسه ، تستعد للاحتفال بالذكرى السنوية 1000 ، هدية يجب أن يكون افتتاح خط المترو الأول من خمس محطات. سوف يستغرق السفر على طول مسار طوله 7 كيلومترات (من الكرملين عبر ميدان توكاي وسوكونايا سلوبودا إلى أميتييفو وغوركي) 12 دقيقة. في المستقبل ، في قازان ، من المخطط فتح ثلاثة خطوط مترو بطول إجمالي يبلغ 44 كم. تشمل الخطط أيضًا خط قطار المدينة وثلاثة خطوط "مترو ضوء".
لكن ممثلي الدول المجاورة يرتبطون بالمترو بطرق مختلفة. إذا رفض سكان ريغا بنائه ، فإن سكان ألماتي ، على العكس من ذلك ، عادوا إلى هذه الفكرة بعد انقطاع دام 15 عامًا. صحيح ، خلال هذا الوقت شهدت تدفقات حركة المرور في المدينة تغييرات خطيرة - وبالتالي فإن مترو ألماتي لديه كل فرصة لتبادل مصير سمارة ، التي زارها السياح فقط.
ومع ذلك ، لن يعيد أحد عرض المشروع القديم. في غضون بضع سنوات ، من المخطط فتح خط من سبع محطات ، منها ثلاث فقط جاهزة حتى الآن.
استحوذ مترو طشقند عام 2001 على خط ثالث عبر نهر بوزا. قريبا يجب أن تصل من برج التلفزيون إلى يونس آباد. وهناك ، كما ترى ، ستصل الأيدي إلى الخط في منطقة سيرجيلي - ومع ذلك ، فإن الصينيين سوف يبنونها.
في العام الماضي ، انتظر سكان خاركيف أخيرًا المحطات القريبة من الحديقة النباتية وفي 23 أغسطس. بعد ذلك ، يجب أن تصل قطارات المترو إلى حقل بافلوف. بالإضافة إلى ذلك ، تشمل الخطط المطار ، شمال سالتوفكا ، موسكاليفكا ، روغانكا ، زاليوتينو ... في هذه الأثناء ، شاهد سكان كييفيين محطة جديدة بعد Dorogozhychi. بعد ذلك ، ينتظرون المحطة في ساحة خاركوف (متجر IKEA قيد الإنشاء بالفعل هناك) ، في Expocenter ، وفي المستقبل البعيد ، وربما - خط كامل على الضفة الشرقية لنهر دنيبر ، يربط Troieschina مع Osokorky.
جميع المدن التي لديها مترو لها مواقعها الخاصة "تحت الأرض" التي تفصل كل محطة ، بما في ذلك تلك التي تمت تصفيتها أو تلك التي لن يتم بناؤها أبدًا. نتمنى أن تحصل دبي على نفس الموقع (وليس فقط) ، وأن يرى مواطنونا تجسيد جميع الخطط ، متواضعة ومدهشة.
